第23章 再造流程，助力运营(2)
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订阅号：从“要他做”到“他要做”的升华
武汉交警服务号的这第一炮打响刚过去不久，交管局又迎来了新的挑战：按照新的警务机制改革要求，市局的人、财、物等等都要向各个区县下放。
这样一来，全市整个交管系统的凝聚和协调就成了问题。交管局亟须一条新的纽带，来紧紧将全市三千多名交警绑成一股。
没了财权、人事权，市局怎么才能有有效的纽带，激励和监督全市的交警，自动自发地更好地服务百姓？
在一次外出检查的路上，局长李顺年和他的同事们来了一次头脑风暴，目的就是找到办法重新凝聚交警队伍。
最后他们得出的结论就是：还得靠微信！
过去，武汉交管局系统的内部通知都是靠短信，一条只能有70个字符，能容纳的内容太少。而且自2013年工信部开始严打垃圾短信后，用短信群发，还非常容易被运营商当作垃圾短信拦截，很多警员根本收不到信息。
微信课堂：给基层交警提供有帮助的内容？
于是，全国交管系统的第一个对内订阅号就这样诞生了。重担又落在了吴昊的肩上，自此他的生物钟也跟着新的工作节奏开始变化。
李顺年很快发现，微信还是一个功能非常强大的富媒体工具。图片、视频等等都可以在上面推。微信能做的，不仅仅是一个通信工具。
他立刻对吴昊的团队提出新要求：“利用微信有声有色的优势，搞一个微信课堂，下周上线！”
第一期微信课堂就这样急急火火地开工了。但是上什么内容呢？吴昊想到了局里的大牛人孙辉。孙辉是一位隔着马路就能分辨出假车牌的业务牛人。于是吴昊就软磨硬泡，连哄带骗把交管局的“交警之星”孙辉“抓”进了演播厅。
孙辉录制了几集课堂，讲解如何快速准确辨识假车牌的教学视频。吴昊带领团队加班加点地制作好，赶紧推送给了全市交警。
微信课堂一炮打响。不少民警直接给订阅号留言，表示自己真的能够通过这个节目学到东西，运用到日常执法之中。效果甚至都超过了李顺年自己一开始的期望，他直接在订阅号上回复，称赞这个节目确实“简约而不简单”。在过去，这样有效率的传播业务经验是根本无法想象的，因为以前要想让民警们接受这么生动的培训，就得让他们先离开工作岗位。现在有了微信，把碎片化的时间利用起来，问题就解决了。
怎样用足微信？微信的强大超乎了李顺年和整个交管局的想象，他们开始主动把更多的关注和资源挪了过来。用吴昊的话说：“现在搞微信订阅号是举全局之力在办，我们做微信课堂是政治处，交管是车管处，科研处每周提供最新的科技前沿信息，推送又是警务指挥室，对外宣传是吴培勇处长，法制处每周也提供一个法律解读，大家一起集中力量把这个事情办好。”
但是在如何形成有效的内容服务体系上，交管局还是经历了一段痛苦的磨合过程。
微信订阅号凝聚着全市三千交警，吴昊感觉压力非常大。那时候他和团队有三怕：第一怕错，第二怕漏，第三怕慢。首先是不能出任何错误，哪怕是一个标点符号。其次是不能漏，重要的舆情要全部覆盖，每天所有本地的报纸、省报、市报、微博、网站、网监的特殊监控信息都要浏览筛选。
在不能错、不能漏的基础上，还不能慢，每天必须准时发送。这就要求工作流程严谨而不能有任何延误。
每天有两个人写初稿，吴昊审完之后再给他的领导审，之后再推给三个人预览，直至全部都没有问题才能对外发。用吴昊自己的话说：“神经紧绷，有压力啊。”
为了能够不断推陈出新，吴昊还得不断学习其他地方的经验，为此他订阅了一大串各个地方各个系统的政务号。他还主动涉猎更多国内外关于交管、交通的信息和经验，努力让推送内容多样化，不让民警觉得枯燥。
经过无数次的尝试和调整之后，吴昊把订阅号每天推送的内容确定成三大块。
第一块是警情。第二块是舆情动态，主要是从新闻媒体、论坛、QQ、微信、市长专线、局长信箱等多渠道搜集群众对公安交管工作的反映、投诉等重要的信息，推送给全市交警，由警务指挥室情报中心负责汇总。
第三块是特别关注，一个比较灵活的板块。有近期的重要工作，重要交通管制信息，还有一些国内外先进的交通管理方面的经验，或者是一些好的交通管理刚刚出来的产品，突发天气等重要的突发情况的提醒等等。每周六，还有微信课堂、法律解读等充电内容。
微信改变了什么？
微信订阅号开始推出之后，交管局上上下下发生了一些变化，不但凝聚力维持住了，全系统上下的精神面貌都为之一变。
有一个违章停车的案例。一处路口老的停车线没有完全抹去，又画了新的停车线。一位市民停在老的停车线上，被电子眼拍到违章。这位市民非常气愤：这完全是因为地面画线不清才导致的违章，为什么要罚我钱？！他通过局长信箱反映了这个问题，微信订阅号中收录了这条群众意见。
事故处的值班民警看到当天的微信后，马上把录像调出来一看，情况属实，就赶紧主动消除了这位市民的违章记录。这位市民一开始写信的时候也没抱太大希望，不料居然很快地就得到解决。这样的办事效率让他很意外，于是定制了一面“不讲故事办实事”的锦旗送给交管局。
这只是一个小故事，但是背后是微信应用之后，对交管局全体上下的改变。
比如警情的到达效率有了显著提升。以前稍微复杂的事短信就说不清楚，而如果用传统的方式下督办件，首先是到秘书科，然后到大队领导，然后领导指示或开会研究，再转到具体的中队去解决。一件事情转到具体的领导最快要一天的时间，而解决起来就不知要多长时间。现在能够做到完全同步，各级领导收到的同时所有民警也收到了。这使得整个交管局内信息流动的时效性和透明性大幅提升。
比如，现在每个人上班第一件事就是紧盯着警情推送，默念自己的辖区内千万别出事，出了事就马上想办法在第一时间解决。
因为很多人都会看到同样的警情，出了“洋相”，难免同事笑话，更没法向领导交代。整个系统的积极性都被调动起来，真正做到了从“要他去做”到“他要去做”。经常是警情推送出去不久，各个负责人就会留言回复已经开始着手解决或者解决完毕了。吴昊很是得意，订阅号各级领导的打开率是100％！
微信不只是营销
一提微信的应用，大家想到最多的可能就是搞社会化营销之类的对外功能。
但是武汉交警十分有创意地将它应用到了内部管理之中，并且很好地利用起了微信的通信基因和富媒体优势。
订阅号给全局工作带来的变化，可以得出两点启示。首先，只要能打开思路，微信所能承载的创新将会是无穷无尽的。过去没有想到能做内部管理，现在想到了，做成了，这就是创新的过程、创造价值的过程。腾讯也已经意识到将微信用于企业、组织内部管理的趋势，正在建设微信企业号，专门用于企业的人员管理、文件签发等等内部工作。
其次，能用好微信的一个重要前提是对自己的情况和微信的功能都有很好的了解，能够真正做到紧密地融合。
微信的功能很强大，生态很丰富，但是还是有一些企业用不好，因为他们不清楚自己到底有什么需求，这些需求又应该借助哪些功能来满足。
交管局的成功经验：系统组织，整体迎战
交管局政务上网的成功，另一个不能不提的因素就是整个体系设计思路的合理。
分工明确加上协调得当的设计思路，保障了这套体系在面临交通管理问题时能高效应对。
分工明确：别骚扰用户
在微博、微信服务号、微信订阅号的联动中，三者的分工非常明确。
梁松表示，这些心得与成功，都是“血的教训”换来的经验。虽然交管局服务号一直保持了净增长，但还是在初期曾经出现过大量用户退订的尴尬现象。很多用户平时讨厌被强推给无聊的交管信息。
交管局的人员认识到，给用户留出方便的窗口，供他们需要的时候自己来查，比主动骚扰效果更好。
所以他们对微信和微博做了明确的分工。微信服务号弱化宣传，只有查询等等功能性的责任。微博就要负起日常的交管通告、法规介绍等等。这样设计的原因是，微博有较强的媒体基因，而微信如果太频繁地进行消息推送就会打扰到关注的用户。而微博本身又可以通过一个按钮嵌入到微信服务号之中，有需求的用户也可以方便地浏览到上面的信息。而订阅号就专司交警队伍内部的管理和交流。
这样分工明确的设计使得三方面都保持了很好的用户体验和运行效率。各展其长，相得益彰。
协调得当：组织流程优化是成功基础
在分工明确的基础上，上至局长李顺年，下至基层民警，都被纳入了一套强大的协调机制中，这使得全局能够作为一个整体来面对城市交通问题的挑战。
协调的中枢机构就是警务指挥室。每天，警务指挥室情报中心里的13名工作人员会搜集并汇总来自微博、论坛、市长热线、局长信箱等等各个渠道反映上来的信息，然后报办公室主任签批后推送。如果是微博上的公开问询或投诉，还会协调微信订阅号在内部进行直接的警情推送，问题解决后再回到微博上转发答复。这样的设计使得交警的工作有章法可循，群众问题的解决也有制度保障。
而服务号本身的推送有数目限制，推送过于频繁会打扰到用户。于是交管局通过一个链接将服务号和微博打通，在不增加用户负担的情况下，也可以体验到一站式服务。
核心在整合
很多商业组织或政府部门，都广泛地在各个互联网平台上开辟阵地。但是真正做到如交管局这样玩转微博微信的，少之又少。
因为很多人只是简简单单地开了账户，不假思索地经营。既没有搞清楚每一个平台的优势所在，也不明白自己到底有哪些需求要交由这些平台满足，更不要提将这些帐号优化整合成一股力量。很多人也不重视这件事，只是调一个实习生推送、转发。
武汉交警之所以能成功，是因为他们将自己的每一项需求，精准地与优势的平台相结合。
比如宣传需求，就结合媒体基因强的微博；比如功能服务需求，就结合功能强大的微信服务号；比如内部管理需求，就结合推送能力、富媒体能力强的订阅号。而且还有局长亲自挂帅推动，一把手亲自过问来保证战略的执行。武汉交警在“双微+双号”联动系统上的部署，很容易让人联想到另一个微信平台的杰出应用者——小米。这家没有花一分钱广告费，仅仅依靠社会化营销就在全国获得了巨大影响力的公司，也有一个70多人的专门社交媒体部门。他们的布局同样是新浪微博平台、腾讯平台（包括微信和QQ空间）分组运行，各有侧重，然后由策划组和副总裁黎万强统一调配指挥。
在微信、微博这样的平台上，只有将所有的力量整合起来，合理分配，妥善协调，才能获得好的传播效果。
注册各种微信、微博帐号却只是简单拿来转软文、发段子的人，是永远难以获得真正影响力的，也不会有机会把自己的想法深植入受众脑中。
效果显著：大家好才是真的好
从市民的角度讲，“双微+双号”体系带来的好处，首先是反映警情和舆情的渠道被拓宽，效率也被提升。
过去一个投诉或者意见反映上去，不知过多久才能有回复，石沉大海都不是没有可能，但现在完全不一样了。
其次，很多交管方面的烦琐事务被便捷的网上政务和移动政务系统接管，再也不用到窗口排队了。
现在，武汉市民在交管方面的任何诉求，都有便捷的渠道可以与交管局对接。
从交管局的角度看，以订阅号为核心的内部管理体系，规范了业务流程，建构了一套高效的业务处理系统。这套系统的高透明性激发了交管局内部的竞争和求精意识，让监管也变得非常方便。
微信本身强大的富媒体功能，也为微信课堂这样的设置提供了技术基础。服务号分担了大量原本需要消耗警力的工作，而且产品体验让用户感到满意。这使得全局的人、财、物能够更多地被投入更需要的地方，比如事故现场和拥堵现场。
同时，在互联网公共平台上的出色表现，也让他们赢得了群众更多的赞誉与信任。
从武汉出发：微信燎原政务应用之火
无论是李顺年，还是吴昊、梁松，他们对微信还有更多的规划与期望，让微信承担起更多的重任。基于微信本身的一些特质，他们正在筹划和思考，希望能够衍生出更多的创新应用。
场景1：利用强通信、富媒体优势进行远程定责
交管部门希望通过微信进行远程取证，加快轻微交通事故的处理速度。比如某地发生了一起并不严重的两车剐蹭，车能动、人未伤，双方车主就不需要等交警过来处理。只要从不同角度拍摄几张照片，连同定位和时间信息一起发给交管部门，车就可以开走了，保险公司也可以接入这个系统。
这个计划的实施在目前还有一定的技术难度，梁松团队正在从各个方面着手解决。
场景2：提供路段限行提醒和其他基于位置信息的服务
这个设想要调用用户的位置信息，需要与腾讯地图等腾讯生态圈内的其他应用相结合。
具体应用形式有很多种，比如武汉市对于大货车等特殊车辆的行驶，有路段和时间上的诸多限制。如果微信帐号和人、车绑定，可以通过对位置信息的调用，在司机到达被限制区域之前给予微信提醒。同理，也可以对其他司机进行附近路段拥堵、施工的提醒。是否使用这项功能和允许上传位置信息，完全由用户自己决定。
订阅号：从“要他做”到“他要做”的升华
武汉交警服务号的这第一炮打响刚过去不久，交管局又迎来了新的挑战：按照新的警务机制改革要求，市局的人、财、物等等都要向各个区县下放。
这样一来，全市整个交管系统的凝聚和协调就成了问题。交管局亟须一条新的纽带，来紧紧将全市三千多名交警绑成一股。
没了财权、人事权，市局怎么才能有有效的纽带，激励和监督全市的交警，自动自发地更好地服务百姓？
在一次外出检查的路上，局长李顺年和他的同事们来了一次头脑风暴，目的就是找到办法重新凝聚交警队伍。
最后他们得出的结论就是：还得靠微信！
过去，武汉交管局系统的内部通知都是靠短信，一条只能有70个字符，能容纳的内容太少。而且自2013年工信部开始严打垃圾短信后，用短信群发，还非常容易被运营商当作垃圾短信拦截，很多警员根本收不到信息。
微信课堂：给基层交警提供有帮助的内容？
于是，全国交管系统的第一个对内订阅号就这样诞生了。重担又落在了吴昊的肩上，自此他的生物钟也跟着新的工作节奏开始变化。
李顺年很快发现，微信还是一个功能非常强大的富媒体工具。图片、视频等等都可以在上面推。微信能做的，不仅仅是一个通信工具。
他立刻对吴昊的团队提出新要求：“利用微信有声有色的优势，搞一个微信课堂，下周上线！”
第一期微信课堂就这样急急火火地开工了。但是上什么内容呢？吴昊想到了局里的大牛人孙辉。孙辉是一位隔着马路就能分辨出假车牌的业务牛人。于是吴昊就软磨硬泡，连哄带骗把交管局的“交警之星”孙辉“抓”进了演播厅。
孙辉录制了几集课堂，讲解如何快速准确辨识假车牌的教学视频。吴昊带领团队加班加点地制作好，赶紧推送给了全市交警。
微信课堂一炮打响。不少民警直接给订阅号留言，表示自己真的能够通过这个节目学到东西，运用到日常执法之中。效果甚至都超过了李顺年自己一开始的期望，他直接在订阅号上回复，称赞这个节目确实“简约而不简单”。在过去，这样有效率的传播业务经验是根本无法想象的，因为以前要想让民警们接受这么生动的培训，就得让他们先离开工作岗位。现在有了微信，把碎片化的时间利用起来，问题就解决了。
怎样用足微信？微信的强大超乎了李顺年和整个交管局的想象，他们开始主动把更多的关注和资源挪了过来。用吴昊的话说：“现在搞微信订阅号是举全局之力在办，我们做微信课堂是政治处，交管是车管处，科研处每周提供最新的科技前沿信息，推送又是警务指挥室，对外宣传是吴培勇处长，法制处每周也提供一个法律解读，大家一起集中力量把这个事情办好。”
但是在如何形成有效的内容服务体系上，交管局还是经历了一段痛苦的磨合过程。
微信订阅号凝聚着全市三千交警，吴昊感觉压力非常大。那时候他和团队有三怕：第一怕错，第二怕漏，第三怕慢。首先是不能出任何错误，哪怕是一个标点符号。其次是不能漏，重要的舆情要全部覆盖，每天所有本地的报纸、省报、市报、微博、网站、网监的特殊监控信息都要浏览筛选。
在不能错、不能漏的基础上，还不能慢，每天必须准时发送。这就要求工作流程严谨而不能有任何延误。
每天有两个人写初稿，吴昊审完之后再给他的领导审，之后再推给三个人预览，直至全部都没有问题才能对外发。用吴昊自己的话说：“神经紧绷，有压力啊。”
为了能够不断推陈出新，吴昊还得不断学习其他地方的经验，为此他订阅了一大串各个地方各个系统的政务号。他还主动涉猎更多国内外关于交管、交通的信息和经验，努力让推送内容多样化，不让民警觉得枯燥。
经过无数次的尝试和调整之后，吴昊把订阅号每天推送的内容确定成三大块。
第一块是警情。第二块是舆情动态，主要是从新闻媒体、论坛、QQ、微信、市长专线、局长信箱等多渠道搜集群众对公安交管工作的反映、投诉等重要的信息，推送给全市交警，由警务指挥室情报中心负责汇总。
第三块是特别关注，一个比较灵活的板块。有近期的重要工作，重要交通管制信息，还有一些国内外先进的交通管理方面的经验，或者是一些好的交通管理刚刚出来的产品，突发天气等重要的突发情况的提醒等等。每周六，还有微信课堂、法律解读等充电内容。
微信改变了什么？
微信订阅号开始推出之后，交管局上上下下发生了一些变化，不但凝聚力维持住了，全系统上下的精神面貌都为之一变。
有一个违章停车的案例。一处路口老的停车线没有完全抹去，又画了新的停车线。一位市民停在老的停车线上，被电子眼拍到违章。这位市民非常气愤：这完全是因为地面画线不清才导致的违章，为什么要罚我钱？！他通过局长信箱反映了这个问题，微信订阅号中收录了这条群众意见。
事故处的值班民警看到当天的微信后，马上把录像调出来一看，情况属实，就赶紧主动消除了这位市民的违章记录。这位市民一开始写信的时候也没抱太大希望，不料居然很快地就得到解决。这样的办事效率让他很意外，于是定制了一面“不讲故事办实事”的锦旗送给交管局。
这只是一个小故事，但是背后是微信应用之后，对交管局全体上下的改变。
比如警情的到达效率有了显著提升。以前稍微复杂的事短信就说不清楚，而如果用传统的方式下督办件，首先是到秘书科，然后到大队领导，然后领导指示或开会研究，再转到具体的中队去解决。一件事情转到具体的领导最快要一天的时间，而解决起来就不知要多长时间。现在能够做到完全同步，各级领导收到的同时所有民警也收到了。这使得整个交管局内信息流动的时效性和透明性大幅提升。
比如，现在每个人上班第一件事就是紧盯着警情推送，默念自己的辖区内千万别出事，出了事就马上想办法在第一时间解决。
因为很多人都会看到同样的警情，出了“洋相”，难免同事笑话，更没法向领导交代。整个系统的积极性都被调动起来，真正做到了从“要他去做”到“他要去做”。经常是警情推送出去不久，各个负责人就会留言回复已经开始着手解决或者解决完毕了。吴昊很是得意，订阅号各级领导的打开率是100％！
微信不只是营销
一提微信的应用，大家想到最多的可能就是搞社会化营销之类的对外功能。
但是武汉交警十分有创意地将它应用到了内部管理之中，并且很好地利用起了微信的通信基因和富媒体优势。
订阅号给全局工作带来的变化，可以得出两点启示。首先，只要能打开思路，微信所能承载的创新将会是无穷无尽的。过去没有想到能做内部管理，现在想到了，做成了，这就是创新的过程、创造价值的过程。腾讯也已经意识到将微信用于企业、组织内部管理的趋势，正在建设微信企业号，专门用于企业的人员管理、文件签发等等内部工作。
其次，能用好微信的一个重要前提是对自己的情况和微信的功能都有很好的了解，能够真正做到紧密地融合。
微信的功能很强大，生态很丰富，但是还是有一些企业用不好，因为他们不清楚自己到底有什么需求，这些需求又应该借助哪些功能来满足。
交管局的成功经验：系统组织，整体迎战
交管局政务上网的成功，另一个不能不提的因素就是整个体系设计思路的合理。
分工明确加上协调得当的设计思路，保障了这套体系在面临交通管理问题时能高效应对。
分工明确：别骚扰用户
在微博、微信服务号、微信订阅号的联动中，三者的分工非常明确。
梁松表示，这些心得与成功，都是“血的教训”换来的经验。虽然交管局服务号一直保持了净增长，但还是在初期曾经出现过大量用户退订的尴尬现象。很多用户平时讨厌被强推给无聊的交管信息。
交管局的人员认识到，给用户留出方便的窗口，供他们需要的时候自己来查，比主动骚扰效果更好。
所以他们对微信和微博做了明确的分工。微信服务号弱化宣传，只有查询等等功能性的责任。微博就要负起日常的交管通告、法规介绍等等。这样设计的原因是，微博有较强的媒体基因，而微信如果太频繁地进行消息推送就会打扰到关注的用户。而微博本身又可以通过一个按钮嵌入到微信服务号之中，有需求的用户也可以方便地浏览到上面的信息。而订阅号就专司交警队伍内部的管理和交流。
这样分工明确的设计使得三方面都保持了很好的用户体验和运行效率。各展其长，相得益彰。
协调得当：组织流程优化是成功基础
在分工明确的基础上，上至局长李顺年，下至基层民警，都被纳入了一套强大的协调机制中，这使得全局能够作为一个整体来面对城市交通问题的挑战。
协调的中枢机构就是警务指挥室。每天，警务指挥室情报中心里的13名工作人员会搜集并汇总来自微博、论坛、市长热线、局长信箱等等各个渠道反映上来的信息，然后报办公室主任签批后推送。如果是微博上的公开问询或投诉，还会协调微信订阅号在内部进行直接的警情推送，问题解决后再回到微博上转发答复。这样的设计使得交警的工作有章法可循，群众问题的解决也有制度保障。
而服务号本身的推送有数目限制，推送过于频繁会打扰到用户。于是交管局通过一个链接将服务号和微博打通，在不增加用户负担的情况下，也可以体验到一站式服务。
核心在整合
很多商业组织或政府部门，都广泛地在各个互联网平台上开辟阵地。但是真正做到如交管局这样玩转微博微信的，少之又少。
因为很多人只是简简单单地开了账户，不假思索地经营。既没有搞清楚每一个平台的优势所在，也不明白自己到底有哪些需求要交由这些平台满足，更不要提将这些帐号优化整合成一股力量。很多人也不重视这件事，只是调一个实习生推送、转发。
武汉交警之所以能成功，是因为他们将自己的每一项需求，精准地与优势的平台相结合。
比如宣传需求，就结合媒体基因强的微博；比如功能服务需求，就结合功能强大的微信服务号；比如内部管理需求，就结合推送能力、富媒体能力强的订阅号。而且还有局长亲自挂帅推动，一把手亲自过问来保证战略的执行。武汉交警在“双微+双号”联动系统上的部署，很容易让人联想到另一个微信平台的杰出应用者——小米。这家没有花一分钱广告费，仅仅依靠社会化营销就在全国获得了巨大影响力的公司，也有一个70多人的专门社交媒体部门。他们的布局同样是新浪微博平台、腾讯平台（包括微信和QQ空间）分组运行，各有侧重，然后由策划组和副总裁黎万强统一调配指挥。
在微信、微博这样的平台上，只有将所有的力量整合起来，合理分配，妥善协调，才能获得好的传播效果。
注册各种微信、微博帐号却只是简单拿来转软文、发段子的人，是永远难以获得真正影响力的，也不会有机会把自己的想法深植入受众脑中。
效果显著：大家好才是真的好
从市民的角度讲，“双微+双号”体系带来的好处，首先是反映警情和舆情的渠道被拓宽，效率也被提升。
过去一个投诉或者意见反映上去，不知过多久才能有回复，石沉大海都不是没有可能，但现在完全不一样了。
其次，很多交管方面的烦琐事务被便捷的网上政务和移动政务系统接管，再也不用到窗口排队了。
现在，武汉市民在交管方面的任何诉求，都有便捷的渠道可以与交管局对接。
从交管局的角度看，以订阅号为核心的内部管理体系，规范了业务流程，建构了一套高效的业务处理系统。这套系统的高透明性激发了交管局内部的竞争和求精意识，让监管也变得非常方便。
微信本身强大的富媒体功能，也为微信课堂这样的设置提供了技术基础。服务号分担了大量原本需要消耗警力的工作，而且产品体验让用户感到满意。这使得全局的人、财、物能够更多地被投入更需要的地方，比如事故现场和拥堵现场。
同时，在互联网公共平台上的出色表现，也让他们赢得了群众更多的赞誉与信任。
从武汉出发：微信燎原政务应用之火
无论是李顺年，还是吴昊、梁松，他们对微信还有更多的规划与期望，让微信承担起更多的重任。基于微信本身的一些特质，他们正在筹划和思考，希望能够衍生出更多的创新应用。
场景1：利用强通信、富媒体优势进行远程定责
交管部门希望通过微信进行远程取证，加快轻微交通事故的处理速度。比如某地发生了一起并不严重的两车剐蹭，车能动、人未伤，双方车主就不需要等交警过来处理。只要从不同角度拍摄几张照片，连同定位和时间信息一起发给交管部门，车就可以开走了，保险公司也可以接入这个系统。
这个计划的实施在目前还有一定的技术难度，梁松团队正在从各个方面着手解决。
场景2：提供路段限行提醒和其他基于位置信息的服务
这个设想要调用用户的位置信息，需要与腾讯地图等腾讯生态圈内的其他应用相结合。
具体应用形式有很多种，比如武汉市对于大货车等特殊车辆的行驶，有路段和时间上的诸多限制。如果微信帐号和人、车绑定，可以通过对位置信息的调用，在司机到达被限制区域之前给予微信提醒。同理，也可以对其他司机进行附近路段拥堵、施工的提醒。是否使用这项功能和允许上传位置信息，完全由用户自己决定。