第151章 “一五计划”（2）
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“你们广船市场部要考察分包单位资格,客户要也了解分包单位的实力,当时候他们肯定得咨询你们这些专家吧,到时候你帮我们多说几句话就行了……”伍孝很有信心的说道：“哎,不需要你吹牛,你只要实话实说,把我们的实力描述出来就好了。我相信,除了广船、武船、马尾、江南这四家,就该轮到我们了……”
“这个是当然的,我会把你们的技术力量详细告诉他们,到时候我可以帮你们推荐一下。”许维点点头,这点儿忙还是可以帮的。联谊的实力确实很强,这点不容否认,他们缺的只是知名度。
“太好了怀兴,真是太感谢了”伍孝高兴极了,客户们都是相信专家的,只要是许大主任推荐的,那些客户肯定不会有什么异议,市场部不过就是负责之后的谈合同而已。
和伍孝告别后,许维回到了广州船舶设计院。按照科社党的“产研合一”制度,设计院和生产厂的利益是绑在一起,设计院的主要奖金是的从产品销售中提成。要是产品不好卖,设计师们除了工资就只能拿点基本奖金了。另外还有设计负责制,设计院的设计必须取得厂家和用户的认可,并必须根据生产厂和用户的意见改进产品设计,不是说设计完了就不管,否则的话也拿不到钱。
文德嗣对于后世某些设计院的嘴脸是相当了解的,比如北方某知名设计院院就是典型。东西好那是我设计有功,东西不好那一定是用户使用不当、厂家生产有问题云云。至于厂家、用户提出修改要求,那就对不起了,老子的东西就是好,坚决不改。结果这个某院折腾了几十年,呃,除了搞出来一堆院士,一件像样的东西都没搞出来。就连山寨外国产品,也是似是而非。
“哦通过了”
“太好了改了七八次总算好了”
“万岁我们今晚要庆祝一下累了大半年,总算成了”
许维是一室（主力战舰设计室）主任,他刚刚走到设计室门口,还没进门就听到里面的设计师们在兴奋的大叫。
他一进屋,还没开口询问,就有人冲他大喊：“许工,许工,刚刚接到通知,【珠海级】已经通过设计会审了
“哦,是吗？终于通过了啊……”许维一听,也是无比喜悦,不禁额手称庆道：“太好了,【珠海级】的图纸可是折腾了我们大半年啊……”
【珠海级】就是《1909年海军建设计划》中的驱逐舰,其实这一级驱逐舰早在去年9月就已经设计好了,但是因为军方的意见不统一,就迟迟没有定下来。
大概因为【珠海级】第一种国产驱逐舰的原因,军方大佬们对它都抱有很大的期望,上上下下都非常重视,而问题就出在了“太过重视”上面。人一多了,想法也就多了,对军舰的要求自然也不一样。总参、总装、总后、海军都有不同侧重点,提出了不同的设计要求。甚至海军自己内部,也有多种不同的意见,比如北海、东海、南海三大舰队的要求就不一样。
比如：“重炮党”就强烈要求更牛逼的火炮,最好能有rl丨以上的13umm主炮。这样一来,【珠海级】就可以秒杀当今世界上的所有同类,成为“驱逐舰杀手”,甚至足以抗衡不少型号的轻巡洋舰（防护巡洋舰）,还能在对陆支援时提供不弱的炮火掩护。
而“快炮党”则希望有足够多的2mm到uumm的中小口径速射炮,作为舰队的屏藩,专门对付快艇和反鱼雷,使其成为名副其实的“驱逐舰”。
“鱼雷党”们对火炮倒不在意,他们觉得鱼雷才是好棒好棒的武器。因为196年底定型的“鱼－l”型6umm重型反舰鱼雷,绝对可以说是当今世界最先进的鱼雷。这种采用富氧气体和煤油为动力的鱼雷,可以40节的速度跑出15公里的射程。最要命的是,它是世界上第一种制导鱼雷,声音制导。因为鱼雷这种武器太贵了,二战时一条鱼雷的造价就相当于一架战斗机,而直航鱼雷的命中率很低,不到百分之五,绝大多数鱼雷都是放了空炮。即使文德嗣财大气粗,也不想当这种冤大头。
最重要的是,直航鱼雷的命中率很低不说,它对于使用者素质要求也很高,而且还十分的危险。因为直航鱼雷需要较长的瞄准时间,这段时间军舰或飞机不能机动,最容易受到攻击,进行鱼雷攻击的军舰或飞机大部分损失都是在这个阶段。而鱼雷又确实是种很有效的武器,就算是无畏舰,挨上几条也要跪,所以文总就直接上制导鱼雷了。
“鱼雷党”心目中的【珠海级】是能一次打出十几枚重型反舰鱼雷的重雷装驱逐舰,再配合已经定型的先进鱼雷,绝对就是大杀器。在舰队决战时,十几艘驱逐舰高速冲向敌军战列线,一口气打出百多条先进鱼雷,保证对方的主力舰就算不死也要半残。这画面,他们想想都酸爽无比……
除了这三类意见,还有“高速党”和“航程党”的争论。前者希望【珠海级】能快点快点再快点,成为给力的决战突击兵器。而后者就要求【珠海级】拥有大航程,良好的适航性的居住性,可以在海上长期巡航。这是把【珠海级】当巡洋舰用了。
此外还有一些奇葩的脑洞提议,这里就不一一说明了。
在之前,【珠海级】的图纸就被军方大佬们来回折腾,这边通过了那边通不过,那边满意了这边又不于了。可要是都满足他们要求,【珠海级】的排水量就得大大超标,别说26吨拿不下来,恐怕66吨都打不住。把一帮设计师搞得都要哭了,图纸都改了
在文总知道【珠海级】迟迟无法定型后,就怒了。把一帮军方大佬们找来劈头盖脑的好一顿臭骂,勒令他们必须在八月之前搞定。
按文总的说法就是：“你们到底是怎么想的？驱逐舰是多面手,但不是万灵丹。目前这种驱逐舰就是伴随舰队作战的,不必要的功能通通砍了,八月之前必须完成定型先解决有没有的问题,再来解决好不好的问题。至于其他的要求怎么满足,真是笨,我们又不是只造一种驱逐舰”
最终在文总的于预下,【珠海级】又回到了最初的设计——“通用型舰队驱逐舰”。它的主要数据是：水线长20米,宽2米,吃水4l米,标排2100吨,满排6吨,长艏楼船型。动力系统是4台新型中速柴油机,26轴马力,双轴驱动,最大航速3节,巡航速度15节,最大航程36海里。武备为6座单装13um0倍径炮,-座双联40mm6倍径高平两用炮,4座双联2mm机关炮,6座双联2mm高射机枪,2座4联6umm鱼雷发射管。定员180预算造价20万元。
因为是驱逐舰,所以装甲很弱,只有司令塔和主炮塔有1020毫米的装甲。
许维高兴的问道：“哦,什么时候开工？预定建造多少？”
同事答道：“听说下周就开工其实材料什么的准备好了,现在设计定型,就能赶到b月底开工。听说中央催得很紧,我们广船还有武船、马尾、江南四家同时开建,海军这次下了艘的订单,我们广船有勺份额。上级要求要在个月内全部完工,搞不好厂里要三班倒了……”
“太好了”许维拍了下桌子：“不过我们的任务也很紧,现在要抓紧完善【富春江级】的设计,这次会后刘总工说,要我们在9月15日前完成所有设计,由总装和海军组织设计会审。开工时间不能超过今年年底,大家要辛苦一下。”
同事们回答道：“好的,许主任,这个没有问题。【富春江级】轻巡洋舰的设计基本上都完成了,只剩下一些细节需要完善一下,我们再加加班,这个月底就能搞定”
这个时代的国人对于和强国有关的事情是非常热忱的,像许维他们设计院的人都是自愿加班。
其实现在设计院最忙的部门还不是设计室,而是晒图室。要知道,【珠海级】的全套图纸就有七八十吨总,每个生产厂家最少一式四份,加上总装、海军和设计院自己存档的,最少都需要2套图纸,光是图纸就有千多吨,虽然不用一次给完,但也够紧张的。现在如果只靠广船设计院自己的晒图室是根本忙不过来的,所以上级让他们把图纸分解成十几份,分给其他单位的晒图室一起忙。
现在不但一室的设计师在忙,二室（大型民用船舶设计室）也在忙活,不过他们不是忙设计,是在忙着开会分派人手。
孟得国是广船二室主任,他在会上说道：“同志们,从今年开始,军品的任务非常紧张,厂里已经忙不过来了。公司决定,一部分解放轮的生产要外包出去。因为解放轮是我们二室设计的,所以公司要我们二室派人到外包厂家蹲点。那些新厂、小厂经验不足,如果我们不派人指导,很可能要出岔子。”
“主任,分给那些厂？”有人问道。
孟得国答道：“还没确定,不过解放轮虽然比军舰简单得多,但也要有66吨级船坞才能制造。广东这边目前有能力制造解放轮的,也就防城、湛江和联谊这三家。我估计,这三家都要选中,解放轮的需求量很大。中国远程运输公司一家,就订了6艘。”
这里的“解放轮”就是原时空的大名鼎鼎的“自由轮”。因为本位面的中国与外国的贸易量比原时空要大得多,去年单单粮食一项就达到186万吨,对于各类货船的需求极大。前些年星科集团下属的中国远程运输公司虽然也购进了大量货船,但还是远远不够,大部分货物主要都是靠外国商船运输。
随着中国与海外贸易量的疯涨,老是靠外国商船运输也不是办法,成本高不说,还不能培养本国的海员。随后,科社党用飞艇技术和欧洲各国换了一批商船,但这些商船多是二手船,性能较差,规格型号也是乱七八糟,不便统一管理。其实,这也不能怪别人,这个时代的商船就没有什么统一标准,也没有什么系列型号,几乎每艘船都是不一样的。
如果向外国订购新船当然也可以,但是欧洲此时局势紧张,两大集团都在使劲爆军舰,民船的单子基本上都要延期。美国那边倒是没有问题,但只靠他们一家生产力也不够的。
所以科社党在解放南方后,就开始着手设计自己的标准商船。按照文德嗣的要求,这种船必须采用标准化,适合大量生产,而且建造要迅速,价格要便宜。最符合这些要求,又满足目前生产技术条件的,毫无疑问就是原时空的“自由轮”了。
于是科社党的设计师们就采用了“自由轮”作为原型,并根据目前的技术进行了一系列的修改,最后就成了这种世界上第一款标准商船,由文德嗣亲自命名为“解放轮”。与原型自由轮相比,主要改进的是增加了结构强度,因为自由轮原本就是当成了一次性产品,有结构强度偏低的问题,甚至遇到大浪就会解体。“解放轮”的结构强度就大大提升了,至少不会出现被浪头拍散架的乌龙事件。
尽管经过了一系列魔改,但“解放轮”的造价还是远远比此时同吨位的商船便宜多了。美国船厂的报价是136万美元（大致相当于原时空194l年的210万美元,当时“自由轮”的平均造价是180万美元）。相比它556吨的载重量,这个价格已经非常便宜了,中国的各大海运公司一口气就下了上百条的订单。
原本这些订单都在广船这几家大型国营船厂,但现在这些大厂都要忙军品,很多“解放轮”的单子就要放出来了。
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“这个是当然的,我会把你们的技术力量详细告诉他们,到时候我可以帮你们推荐一下。”许维点点头,这点儿忙还是可以帮的。联谊的实力确实很强,这点不容否认,他们缺的只是知名度。
“太好了怀兴,真是太感谢了”伍孝高兴极了,客户们都是相信专家的,只要是许大主任推荐的,那些客户肯定不会有什么异议,市场部不过就是负责之后的谈合同而已。
和伍孝告别后,许维回到了广州船舶设计院。按照科社党的“产研合一”制度,设计院和生产厂的利益是绑在一起,设计院的主要奖金是的从产品销售中提成。要是产品不好卖,设计师们除了工资就只能拿点基本奖金了。另外还有设计负责制,设计院的设计必须取得厂家和用户的认可,并必须根据生产厂和用户的意见改进产品设计,不是说设计完了就不管,否则的话也拿不到钱。
文德嗣对于后世某些设计院的嘴脸是相当了解的,比如北方某知名设计院院就是典型。东西好那是我设计有功,东西不好那一定是用户使用不当、厂家生产有问题云云。至于厂家、用户提出修改要求,那就对不起了,老子的东西就是好,坚决不改。结果这个某院折腾了几十年,呃,除了搞出来一堆院士,一件像样的东西都没搞出来。就连山寨外国产品,也是似是而非。
“哦通过了”
“太好了改了七八次总算好了”
“万岁我们今晚要庆祝一下累了大半年,总算成了”
许维是一室（主力战舰设计室）主任,他刚刚走到设计室门口,还没进门就听到里面的设计师们在兴奋的大叫。
他一进屋,还没开口询问,就有人冲他大喊：“许工,许工,刚刚接到通知,【珠海级】已经通过设计会审了
“哦,是吗？终于通过了啊……”许维一听,也是无比喜悦,不禁额手称庆道：“太好了,【珠海级】的图纸可是折腾了我们大半年啊……”
【珠海级】就是《1909年海军建设计划》中的驱逐舰,其实这一级驱逐舰早在去年9月就已经设计好了,但是因为军方的意见不统一,就迟迟没有定下来。
大概因为【珠海级】第一种国产驱逐舰的原因,军方大佬们对它都抱有很大的期望,上上下下都非常重视,而问题就出在了“太过重视”上面。人一多了,想法也就多了,对军舰的要求自然也不一样。总参、总装、总后、海军都有不同侧重点,提出了不同的设计要求。甚至海军自己内部,也有多种不同的意见,比如北海、东海、南海三大舰队的要求就不一样。
比如：“重炮党”就强烈要求更牛逼的火炮,最好能有rl丨以上的13umm主炮。这样一来,【珠海级】就可以秒杀当今世界上的所有同类,成为“驱逐舰杀手”,甚至足以抗衡不少型号的轻巡洋舰（防护巡洋舰）,还能在对陆支援时提供不弱的炮火掩护。
而“快炮党”则希望有足够多的2mm到uumm的中小口径速射炮,作为舰队的屏藩,专门对付快艇和反鱼雷,使其成为名副其实的“驱逐舰”。
“鱼雷党”们对火炮倒不在意,他们觉得鱼雷才是好棒好棒的武器。因为196年底定型的“鱼－l”型6umm重型反舰鱼雷,绝对可以说是当今世界最先进的鱼雷。这种采用富氧气体和煤油为动力的鱼雷,可以40节的速度跑出15公里的射程。最要命的是,它是世界上第一种制导鱼雷,声音制导。因为鱼雷这种武器太贵了,二战时一条鱼雷的造价就相当于一架战斗机,而直航鱼雷的命中率很低,不到百分之五,绝大多数鱼雷都是放了空炮。即使文德嗣财大气粗,也不想当这种冤大头。
最重要的是,直航鱼雷的命中率很低不说,它对于使用者素质要求也很高,而且还十分的危险。因为直航鱼雷需要较长的瞄准时间,这段时间军舰或飞机不能机动,最容易受到攻击,进行鱼雷攻击的军舰或飞机大部分损失都是在这个阶段。而鱼雷又确实是种很有效的武器,就算是无畏舰,挨上几条也要跪,所以文总就直接上制导鱼雷了。
“鱼雷党”心目中的【珠海级】是能一次打出十几枚重型反舰鱼雷的重雷装驱逐舰,再配合已经定型的先进鱼雷,绝对就是大杀器。在舰队决战时,十几艘驱逐舰高速冲向敌军战列线,一口气打出百多条先进鱼雷,保证对方的主力舰就算不死也要半残。这画面,他们想想都酸爽无比……
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现在不但一室的设计师在忙,二室（大型民用船舶设计室）也在忙活,不过他们不是忙设计,是在忙着开会分派人手。
孟得国是广船二室主任,他在会上说道：“同志们,从今年开始,军品的任务非常紧张,厂里已经忙不过来了。公司决定,一部分解放轮的生产要外包出去。因为解放轮是我们二室设计的,所以公司要我们二室派人到外包厂家蹲点。那些新厂、小厂经验不足,如果我们不派人指导,很可能要出岔子。”
“主任,分给那些厂？”有人问道。
孟得国答道：“还没确定,不过解放轮虽然比军舰简单得多,但也要有66吨级船坞才能制造。广东这边目前有能力制造解放轮的,也就防城、湛江和联谊这三家。我估计,这三家都要选中,解放轮的需求量很大。中国远程运输公司一家,就订了6艘。”
这里的“解放轮”就是原时空的大名鼎鼎的“自由轮”。因为本位面的中国与外国的贸易量比原时空要大得多,去年单单粮食一项就达到186万吨,对于各类货船的需求极大。前些年星科集团下属的中国远程运输公司虽然也购进了大量货船,但还是远远不够,大部分货物主要都是靠外国商船运输。
随着中国与海外贸易量的疯涨,老是靠外国商船运输也不是办法,成本高不说,还不能培养本国的海员。随后,科社党用飞艇技术和欧洲各国换了一批商船,但这些商船多是二手船,性能较差,规格型号也是乱七八糟,不便统一管理。其实,这也不能怪别人,这个时代的商船就没有什么统一标准,也没有什么系列型号,几乎每艘船都是不一样的。
如果向外国订购新船当然也可以,但是欧洲此时局势紧张,两大集团都在使劲爆军舰,民船的单子基本上都要延期。美国那边倒是没有问题,但只靠他们一家生产力也不够的。
所以科社党在解放南方后,就开始着手设计自己的标准商船。按照文德嗣的要求,这种船必须采用标准化,适合大量生产,而且建造要迅速,价格要便宜。最符合这些要求,又满足目前生产技术条件的,毫无疑问就是原时空的“自由轮”了。
于是科社党的设计师们就采用了“自由轮”作为原型,并根据目前的技术进行了一系列的修改,最后就成了这种世界上第一款标准商船,由文德嗣亲自命名为“解放轮”。与原型自由轮相比,主要改进的是增加了结构强度,因为自由轮原本就是当成了一次性产品,有结构强度偏低的问题,甚至遇到大浪就会解体。“解放轮”的结构强度就大大提升了,至少不会出现被浪头拍散架的乌龙事件。
尽管经过了一系列魔改,但“解放轮”的造价还是远远比此时同吨位的商船便宜多了。美国船厂的报价是136万美元（大致相当于原时空194l年的210万美元,当时“自由轮”的平均造价是180万美元）。相比它556吨的载重量,这个价格已经非常便宜了,中国的各大海运公司一口气就下了上百条的订单。
原本这些订单都在广船这几家大型国营船厂,但现在这些大厂都要忙军品,很多“解放轮”的单子就要放出来了。